NEDC-syklus: Slik fungerer måleprosedyren
NEDC-verdien spiller en viktig rolle i å spesifisere rekkevidden. Du kan finne ut nøyaktig hvordan syklusen og måleprosessen fungerer i dette praktiske tipset.
NEDC-syklus: All informasjon om målemetoden
- Tydelige rammebetingelser er viktige for måleprosessen slik at resultatene blir så reelle som mulig. For å sikre at dette er tilfelle, start med en kald motor (maks. 25 ° C) og kjør den i 20 minutter.
- Bilen står stille i en fjerdedel av testtiden. Dette skal tilsvare omtrent den tiden vi bruker med trafikkork, røde trafikklys eller andre hindringer.
- Totalt kjøres 11 kilometer i testsyklusen. I gjennomsnitt kjører bilen i en hastighet på 34 km / t og en maksimal hastighet på 120 km / t. Dette er ikke realistisk, klager kritikere.
- Den gjennomsnittlige elektriske motoren er 4 kW mens den maksimale effekten er 34 kW. Dette er ment for å simulere reelle forhold.
- Målingene foregår vanligvis på 20 til 25 grader. I følge Dekra kan rekkevidden raskt halveres i minusgrader.
- Syklusen tar ikke hensyn til noe spesielt utstyr eller betjening av klimaanlegg eller radio. Denne målemetoden brukes også for utslippsmåling av diesel- eller bensinbiler, men bør revideres i fremtiden.
- Merk at denne testen blir utført under laboratorieforhold, og verdiene kan variere betydelig under reelle forhold. I de fleste tilfeller er områdene målt med NEDC større enn i praksis. For i laboratoriet er ikke forskjellige kjørestiler, værforhold, dekk osv. Viktig.
Mer om elbiler på EFahrer.com
Alt om elbiler: Du kan finne aktuelle tester og en rekkeviddekalkulator på vår e-mobilitetsportal EFahrer.com. Der finner du også et stort rådgivningsområde rundt elbiler.
Elbil for rundt 12.000 euro fra Aachen
I det neste praktiske tipset vil vi forklare mer om miljøbalansen til elbiler.